日前，广肇高速改扩建项目要害控制性工程新建新式江特大桥主墩最终一根桩基顺畅完结灌注，标志着新式江特大桥36根主墩桩基悉数完结，进入承台施工阶段。
“新式江特大桥采纳的是左边别离新建、右侧主桥撤除重建的改扩建计划，新建左幅新式江特大桥主墩桩基的顺畅竣工，为年末完结交通导改奠定了坚实根底。”广肇高速改扩建项目办理处副主任王少华表明。
新建新式江特大桥全长1227米，主桥选用三联预应力混凝土接连刚构，跨过东西大堤和新式江，下部结构选用双肢薄壁墩，主墩桩基均为钻孔灌注桩。新式江特大桥主墩方位旱季与旱季水位改变大，水位相差约12米。为应对水位改变的影响，项目通过装置智能监测仪重视气候改变，实时把握主桥方位的水位及风速改变等参数，做好防备和应对办法。
桩基施工岩洞处理是项目的重难点之一。在施工开端前，项目团队凭借跨孔弹性波CT和管波物探等地勘技能办法效果，“量身”编制“一桩一计划”，科学挑选采纳注浆、回填、多层钢护筒、群桩根底等一系列岩洞事前、事中处理手法，并执行“专业化、标准化、信息化、精细化”四化办理，保证桩基施工质效。通过100余名建造者123天的奋力拼搏，新建新式江特大桥主墩36根桩基顺畅完结建造使命，完结重点建造项目“开门红”。
现在，广肇高速改扩建项目建造正有序推动复工复产作业，在执行好安全出产全掩盖查看根底上，有序推动桥梁、涵洞、边坡加固防护、路基等施工。
广肇高速改扩建项目是广东省“十四五”规划严重交通根底设施的重点建造项目之一，估计2027年建成通车。项目的建成将进步东西向通道承载保证才能，构成西部交通流经肇庆、佛山至广州横向多通道联通格式，对加速推动粤港澳大湾区一体化交融开展，促进地区经济提高具有极端严重意义。